L'origine de tous les fourgons et transporteurs d'aujourd'hui remonte au fourgon tôlé utilisé pour le transport interne à l'usine de production Volkswagen de Wolfsburg à la fin des années 1940, qui a inspiré à l'importateur néerlandais Ben Pon l'idée d'un véhicule de transport. À la fin des années 1940, VW a développé plusieurs prototypes d'un grand véhicule adapté au transport. Comme aucun des noms initialement souhaités ne pouvait être utilisé sans restriction, la nouvelle classe de véhicules a reçu le nom de Transporteur . La première génération du Transporter est entrée en production de série le 8 mars 1950. La voiture, avec sa face avant en forme de V et son pare-brise divisé, était disponible en plusieurs versions, dont un minibus. La technologie était basée sur celle de la Volkswagen Type 1, appelée Coccinelle, et la T1 avait donc un moteur boxer quatre cylindres refroidi par air. La puissance du moteur fiable monté à l'arrière, d'une cylindrée de 1,2 litre, est passée à 34 ch à partir de 1961. La version de luxe du minibus, le modèle spécial à neuf places, s'appelle encore aujourd'hui le Samba Bus et déploie un charme automobile inimitable avec des fenêtres de toit ovales, des sièges très confortables, un toit pliant et de très nombreuses pièces chromées. Grâce à toutes les portes mobiles, le kit permet d'avoir un aperçu profond de l'intérieur spacieux. En fonction de la forte demande, y compris aux États-Unis, la version européenne ou américaine peut être construite.
Détails du modèle:
- corps multipartite
- portes et hayon mobiles
- direction des roues avant mobiles
- le toit peut être construit soit fermé soit avec le toit pliant poussé ensemble
- réplique du moteur
- roues rotatives
- Modèles de pare-chocs européens et américains
- enjoliveurs, poignées de porte, essuie-glaces et emblème avant chromés
- autocollants authentiques avec bandes décoratives et diverses plaques d'immatriculation (D, NL, F, GB et USA)
Étendue de la livraison:
Kit de maquette, instructions de montage, feuille de décalcomanie
